Departamento de Recursos Históricos de Virginia
(dhr.virginia.gov)
Para Publicación Inmediata
10de mayo de 2023
Contacto:
Bronceado de hiedra
Departamento de Recursos Históricos
Gerente de Marketing y Comunicaciones
ivy.tan@dhr.virginia.gov
804-482-6445
—El marcador destacará la construcción del túnel y su importancia en la historia del transporte ferroviario en Virginia—
—El texto del marcador se reproduce a continuación—
RICHMOND – La próxima semana se dedicará un marcador histórico estatal emitido por el Departamento de Recursos Históricos de Virginia (DHR, por sus siglas en inglés) que recuerda la construcción y el valor histórico del Túnel Blue Ridge, que impulsó el transporte ferroviario de Virginia a través de las montañas Blue Ridge a partir del tercer cuarto del siglo 19.
La ceremonia de dedicación pública del marcador se llevará a cabo el jueves 18de mayo, a partir de las 2 p.m., en la ubicación del marcador en 215 Afton Depot Lane en Afton, Virginia, en el lote de césped adyacente al estacionamiento Eastern Trailhead en el lugar.
El Director de Parques y Recreación del Condado de Nelson, Jerry West, pronunciará las palabras de apertura de la ceremonia. Los oradores del evento incluirán a Dwayne Jones, presidente de la Fundación del Túnel Crozet, y Ken Rutherford, miembro de la Junta de Recursos Históricos y representante del DHR, quien también dirigirá la develación del marcador. Se proporcionarán refrigerios ligeros y refrigerios en una reunión social que tendrá lugar después de la ceremonia de dedicación.
El túnel Blue Ridge, de una sola vía y forma de elipse, se encuentra debajo de Rockfish Gap, donde convergen la Interestatal 64, la Ruta 250de EE. UU., Skyline Drive, Blue Ridge Parkway y el Sendero de los Apalaches. Supervisada por la Junta de Obras Públicas de Virginia, la Blue Ridge Railroad Company comenzó el trabajo preliminar en el túnel ferroviario en 1849 con Claudius Crozet (1789-1864) como ingeniero jefe. Los inmigrantes irlandeses y los afroamericanos esclavizados cavaron el túnel con herramientas manuales y pólvora negra. Cuando el túnel se abrió para su uso en 1858, se extendía por más de 4270 pies, lo que lo convirtió en el túnel ferroviario más largo de los Estados Unidos durante ese tiempo. En 1944, el túnel fue sustituido por un nuevo túnel que discurría paralelo a él tras surgir la necesidad de acomodar locomotoras más grandes.
La Sociedad Americana de Ingenieros Civiles reconoció el Túnel Blue Ridge, también conocido comúnmente como el Túnel Crozet, como un Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil en 1976. En septiembre de 2022, el túnel fue incluido en el Registro de Monumentos de Virginia, y en abril de 2023 fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Actualmente forma parte de una 2. Sendero de senderismo y ciclismo recreativo de25millas en el Distrito Histórico Rural de Greenwood-Afton.
El marcador para el túnel Blue Ridge fue aprobado para su fabricación e instalación en 2022 por la Junta de Recursos Históricos de Virginia, que está autorizada a designar nuevos marcadores históricos estatales. Los costos de fabricación del marcador fueron cubiertos por su patrocinador, la Fundación del Túnel Crozet.
El programa de marcadores de carreteras históricas de Virginia comenzó en 1927 con la instalación de los primeros marcadores a lo largo de la Ruta 1de EE. UU. . Es considerado el programa de este tipo más antiguo del país. Actualmente hay más de 2marcadores estatales600 , en su mayoría mantenidos por el Departamento de Transporte de Virginia, excepto en aquellas localidades fuera de la autoridad de VDOT.
TENGA EN CUENTA: DHR crea marcadores no para "honrar" a sus sujetos, sino para educar e informar al público sobre una persona, lugar o evento de importancia regional, estatal o nacional. En este sentido, los marcadores erigidos no son monumentos conmemorativos.
Texto completo del marcador:
Túnel de Blue Ridge
El túnel Blue Ridge, que se abrió al tráfico ferroviario en 1858, se encuentra debajo de Rockfish Gap, donde convergen la Interestatal 64, la Ruta 250de EE. UU., Skyline Drive, Blue Ridge Parkway y el Sendero de los Apalaches. La Blue Ridge Railroad Company, supervisada por la Junta de Obras Públicas de Virginia, comenzó el trabajo preliminar en el proyecto en 1849 con Claudius Crozet (1789-1864) como ingeniero jefe. Los trabajadores irlandeses y los afroamericanos esclavizados construyeron el túnel de una sola vía en forma de elipse utilizando herramientas manuales y pólvora negra. Con 4de 1/273 pies, fue el túnel ferroviario más largo de los EE. UU. cuando se completó. La necesidad de acomodar locomotoras más grandes llevó a la sustitución del túnel en 1944.
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