-- Nuevos marcadores cubren temas en los condados de Albemarle, Campbell, Fairfax y Madison; y las ciudades de Danville, Lynchburg (3), Norfolk, Petersburg y Richmond
[El texto completo de cada marcador se reproduce al final de esta versión.]
RICHMOND Entre los doce nuevos marcadores históricos recientemente aprobados para su colocación a lo largo de las carreteras de Virginia, habrá letreros que destacan el accidente más mortal en los EE. UU. que involucró a una aeronave del Ejército de hidrógeno, la carrera de un hombre esclavizado que se convirtió en una figura famosa y rica en las carreras de caballos estadounidenses, y el primer jugador de béisbol virginiano del condado de Madison incluido en el Salón de la Fama de la Liga Internacional.
Los nuevos marcadores fueron autorizados por la Junta de Recursos Históricos de Virginia durante su reunión pública trimestral convocada en junio por el Departamento de Recursos Históricos.
Programado para su instalación en Norfolk, el marcador Airship Roma Disaster recuerda la historia, ahora en gran parte olvidada, del accidente y la explosión de un dirigible del Ejército de los EE. UU. el 21de febrero de 1922. Después de 1922, los dirigibles estadounidenses se inflaron con helio, en lugar del gas altamente inflamable hidrógeno. El accidente del Roma mató a 34 de los 45 oficiales, tripulantes y civiles a bordo, se lee en el cartel.
En San Petersburgo se levantará un hito histórico para el legendario jinete Charles Stewart. Nació en la esclavitud alrededor de 1808 cerca de la ciudad y pasó parte de su infancia en la isla de Pocahontas. Alrededor de los 12años, Stewart fue vendido a una figura de renombre en las carreras de caballos, entonces el deporte más popular de Estados Unidos. Stewart adquirió experiencia como entrenador, gerente de establos y experto en sementales. Ganó dinero y fama, y finalmente supervisó los establos de gran prestigio de un senador estadounidense de Luisiana.
El jugador de béisbol profesional Oliver Dinwiddie Tucker será recordado con un marcador de carretera cerca de la comunidad de Radiant en el condado de Madison, donde creció Tucker. Apareció en 34 juegos de Grandes Ligas en 1927 y 1928, primero con los Senadores de Washington y luego con los Indios de Cleveland, dirá el marcador. Entre 1930 y 1935 Tucker acumuló un .322 promedio de bateo. Golpeó .376 en 1930, y durante la temporada 1932 tuvo 52 dobles. En 2008, fue incluido en el Salón de la Fama de la Liga Internacional.
Un marcador para el área de Richmondtransmitirá la historia de otro desastre aeronáutico, el del vuelo 201/8de Imperial Airlines. El avión con 74 reclutas del Ejército de los Estados Unidos se estrelló el 8de noviembre de 1961, matando a todos los reclutas y a tres de los cinco miembros de la tripulación. En ese momento, el accidente fue el peor en la historia de Virginia y el segundo más mortífero en la historia de Estados Unidos para un solo avión civil, según el letrero. La tragedia dio lugar a una investigación de aviones chárter que encontró muchas violaciones de las normas de seguridad en la industria. En 1962, el Congreso exigió que todas las compañías de seguros suplementarias volvieran a solicitar la certificación de la Junta de Aeronáutica Civil y cumplieran con requisitos financieros y de seguro más estrictos, concluirá el marcador.
Otro desastre que tuvo consecuencias nacionales, el incendio de la Oficina Federal de Transitorios, será objeto de una señal para Lynchburg. El incendio más mortífero en la historia de la ciudad, ocurrió el 24de marzo de 1934 y quemó un refugio para personas sin hogar de dos pisos abierto por el gobierno federal para hombres sin trabajo durante la Gran Depresión. Al menos 19 hombres murieron cuando el fuego se propagó rápidamente a través del edificio abarrotado. Siete de las víctimas fueron enterradas en el cementerio de la Ciudad Vieja de Lynchburg. El desastre atrajo la atención nacional a Lynchburg y resultó en mejores pautas federales para refugios para personas sin hogar.
Las carreras de dos antiguos residentes de Lynchburg también serán conmemoradas con marcadores históricos:
Dos veteranos de la Guerra Revolucionaria también serán honrados con marcadores históricos:
La fundación y la historia temprana de dos universidades de Virginia también se destacarán con nuevos marcadores históricos:
En el condado de Albemarle, se planea colocar una placa conmemorativa de la iglesia episcopal de la Gracia afiliada a Thomas Jefferson. Primero conocida como Middle Church, Grace Episcopal era un edificio con estructura de madera que más tarde se llamó Walker 's Church. Su rector, el reverendo James Maury, dirigía una escuela clásica a la que Jefferson asistió cerca de la iglesia. Jefferson también sirvió en la sacristía parroquial de 1767 a 1770. En 1855, la antigua iglesia fue reemplazada por un edificio neogótico diseñado por William Strickland, uno de los arquitectos más importantes de la nación.
Además de estos 12 nuevos marcadores históricos, la Junta de Recursos Históricos de Virginia también aprobó durante su reunión del 15 de junio el reemplazo de 20 marcadores históricos más antiguos, algunos que datan de los primeros años del programa de 90años, que han sido dañados irreparablemente o se han perdido o han dejado de ser útiles. Se revisarán y ampliarán los textos de cada uno de los signos para mejorar el valor informativo y educativo de cada tema del marcador.
El programa de marcadores de carreteras de Virginia, que comenzó en 1927 con la instalación de los primeros marcadores históricos a lo largo de la U.S. Rte. 1, es considerado el programa de este tipo más antiguo de la nación. Actualmente hay más de 2,500 marcadores estatales oficiales, la mayoría de los cuales son mantenidos por el Departamento de Transporte de Virginia, excepto en aquellas localidades fuera de la autoridad de VDOT.
Juntos, los programas de registro y rehabilitación de créditos fiscales desempeñan un papel importante en la promoción del patrimonio de Virginia y la preservación de los lugares históricos de la Commonwealth, y en el estímulo de la revitalización económica y el turismo en muchos pueblos y comunidades.
El costo de fabricación de cada nuevo marcador de carretera es cubierto por su patrocinador.
Más información sobre el Programa de Marcadores de Carreteras Históricas está disponible en el sitio web del Departamento de Recursos Históricos en http://www.dhr.virginia.gov/.
Texto completo de los marcadores:
Desastre de la aeronave Roma
El dirigible Roma del Ejército de EE.UU. se estrelló y explotó justo al oeste de aquí durante un vuelo de prueba el 21 de febrero de 1922. El accidente, el más mortífero que involucró a una aeronave de hidrógeno de Estados Unidos, mató a 34 de los 45 oficiales, tripulantes y civiles a bordo. La Roma, comprada al gobierno italiano, tenía su sede en Langley Field en Hampton y había estado plagada de problemas desde que llegó a los Estados Unidos en 1921. Una investigación atribuyó la gran pérdida de vidas al uso de hidrógeno, un gas altamente inflamable. Después de 1922, los dirigibles estadounidenses fueron inflados con helio. En años posteriores, la historia de los gitanos fue olvidada en gran medida.
Padrino: Nancy E. Sheppard
Localidad: Norfolk propuesto
Ubicación: esquina de Terminal Blvd y Hampton Blvd
Contacto del patrocinador: Nancy Sheppard, AirshipROMA@gmail.com
Charles Stewart (ca. 1808-después de 1884)
Charles Stewart, jinete, nació en la esclavitud cerca de San Petersburgo y pasó parte de su infancia en la isla de Pocahontas. A la edad de 12 años fue vendido a William R. Johnson, una de las figuras más importantes de las carreras de caballos, el deporte más popular de Estados Unidos. Stewart tuvo éxito como jockey, entrenador, gerente de establos y hombre de sementales, lo que le dio dinero y fama. El artista Edward Troye pintó su retrato con el semental Medley en 1832. Johnson envió a Stewart a administrar un establo en Kentucky en 1837 y luego lo vendió a Alexander Porter, senador de los Estados Unidos por Luisiana. Stewart luego supervisó los establos de gran prestigio de Porter. La revista Harper's New Monthly publicó las memorias dictadas por Stewart en 1884.
Patrocinador: Pegram Johnson III y Museo de la Isla Pocahontas
Localidad: San Petersburgo Ubicación propuesta: entrada a la isla de Pocahontas
Contacto del patrocinador: Pegram Johnson III, wpjoh3@gmail.com
Oliver Dinwiddie Tucker (1902-1940)
Oliver Dinwiddie Tucker, jugador de béisbol, creció aquí en Radiant. Después de seis años en las ligas menores, apareció en 34 juegos de Grandes Ligas en 1927 y 1928, primero con los Senadores de Washington y luego con los Indios de Cleveland. Mientras jugaba para los Buffalo Bisons de la Liga Internacional entre 1930 y 1935, acumuló un .322 promedio de bateo y hit .376 en 1930. Estableció el récord del equipo de décadas de dobles con 52 durante la temporada 1932 . Tucker fue elegido para el Salón de la Fama de los Bisons en 1986, y en 2008 se convirtió en el primer virginiano incluido en el Salón de la Fama de la Liga Internacional. Está enterrado en un cementerio familiar al norte de aquí.
Patrocinador: Robert Lookabill
Localidad: Condado de Madison
Ubicación propuesta: Ruta 230 cerca de la intersección con la Ruta 691, en Radiant
Contacto del patrocinador: Robert Lookabill, rjlookabill@msn.com
Vuelo Imperial Airlines 201/8
El vuelo 201/8de Imperial Airlines, que transportaba a 74 reclutas del Ejército de los EE. UU. a Columbia, Carolina del Sur, se estrelló a cuatro millas al norte de aquí el 1961de noviembre de 8. Todos los reclutas y tres de los cinco miembros de la tripulación perecieron. En ese momento, el accidente fue el peor en la historia de Virginia y el segundo más mortífero en la historia de Estados Unidos para un solo avión civil. La culpa fue la mala gestión de la aerolínea, el mantenimiento deficiente y los errores de la tripulación. La tragedia dio lugar a una investigación de la industria de aviones chárter que reveló muchas violaciones de las normas de seguridad. En 1962 el Congreso ordenó que todas las compañías de transporte suplementario volvieran a solicitar la certificación de la Junta de Aeronáutica Civil y cumplieran con requisitos financieros y de seguro más estrictos.
Padrino: Phyllis McKoy
Localidad: TBD
Ubicación propuesta: TBD
Contacto del patrocinador: Phyllis McKoy, mckoytpz@aol.com
Incendio de la Oficina Federal de Transitorios
El incendio más mortífero en la historia de Lynchburg ocurrió aquí, en un refugio de la Oficina Federal de Transitorios, el 24 de marzo de 1934. La Oficina, abierta por la Administración Federal de Ayuda de Emergencia como parte del New Deal, albergó a hombres desempleados que pasaban por la ciudad durante la Gran Depresión. El edificio de dos pisos estaba abarrotado cuando un incendio en la cocina a primera hora de la mañana se propagó rápidamente y se cobró la vida de al menos 19 habitantes; Unas 70 personas resultaron heridas. El gobierno federal devolvió muchos cuerpos a sus familias, pero siete fueron enterrados localmente en el Cementerio de la Ciudad Vieja. La atención nacional se centró en Lynchburg, y las directrices federales para los refugios para personas sin hogar mejoraron como resultado de este desastre.
Patrocinador: Cementerio de la Ciudad Vieja/Asociación Conmemorativa del Sur y Centro de Convenciones y Visitantes de la Ciudad de Lynchburg
Localidad: Lynchburg
Ubicación propuesta: 216 Twelfth St.
Contacto del patrocinador: Jane White, janebaberwhite@gmail.com
Helen Pesci Wood (1911-1964)
Helen Pesci Wood, soprano operística y educadora de arte, nació en Chicago y vivió cerca de aquí durante muchos años. Comenzó a actuar profesionalmente en los años 1940. Durante las siguientes dos décadas, actuó en el Carnegie Hall y la Academia de Música de Brooklyn en Nueva York, el Teatro de Su Majestad en Montreal y en el Teatro del Aire de Chicago. De 1950 a 1964 fue solista en los Conciertos a la luz de las velas del Palacio del Gobernador de Williamsburg. Wood enseñó canto en el Lynchburg College y, en 1952, organizó la Virginia Grass Roots Opera, una compañía que viajó miles de millas y llevó la forma de arte a las comunidades de todo Virginia.
Padrino: Familiares y amigos de Helen Pesci Wood
Localidad: Lynchburg
Ubicación propuesta: 3766 Fort Ave.
Contacto del patrocinador: Jane White, janebaberwhite@gmail.com
Cary Devall Langhorne (1873-1948)
Cary D. Langhorne, nativo de Lynchburg, pasó sus primeros años aquí. Sirvió en la Marina de los Estados Unidos como cirujano y fue herido en la Guerra Filipino-Estadounidense (1899-1902). Durante la Revolución Mexicana, el gobierno de los Estados Unidos disputó la legitimidad del presidente mexicano. Victoriano Huerta. Los enfrentamientos por un cargamento de armas alemanas y la detención de marineros estadounidenses llevaron al presidente Pres. Woodrow Wilson ordenó a los buques estadounidenses, incluido el USS Vermont de Langhorne, que se apoderaran del puerto de Veracruz. El 22 abr. 1914, durante la caótica batalla que siguió, Langhorne llevó a un hombre herido a un lugar seguro bajo un intenso fuego, por lo que recibió la Medalla de Honor. Más tarde sirvió a bordo de un buque hospital durante la Primera Guerra Mundial.
Padrino: Orden Militar del Corazón Púrpura, Capítulo 1607
Localidad: Lynchburg
Ubicación propuesta: 313 Washington Street
Contacto del patrocinador: Doug Harvey, d.harvey@lynchburgva.gov
Montura Airy
A unas dos millas al sudoeste se encuentra Mount Airy, una casa de plantación construida ca. 1800 para el Coronel Thomas Leftwich (1740-1816). La casa de dos pisos conserva gran parte de su carpintería de estilo federal. Leftwich sirvió en la Guerra de los Siete Años y fue capitán de la milicia del condado de Bedford durante la Guerra de la Independencia. Más tarde fue teniente coronel y comandante del 10regimiento de milicias de Virginia. Leftwich sirvió en el condado de Bedford como juez, sheriff y miembro de la Cámara de Delegados de Virginia. Alrededor de 30 afroamericanos esclavizados trabajaban en Mount Airy. Leftwich y sus hermanos William, Uriah y Joel, también veteranos de la Guerra de la Independencia, están enterrados en el cementerio familiar de la propiedad.
Patrocinador: Robert C. Light
Localidad: Condado de Campbell
Ubicación propuesta: intersección de la Ruta 43 (Bedford Highway) y la Ruta 630 (Challis Ford Road)
Contacto del patrocinador: Robert C. Light, chamlight777@yahoo.com
William Brown, M.D. (ca. 1748-1792)
El Dr. William Brown, médico de la Guerra de la Independencia, nació en Escocia y se crió en Maryland. Después de estudiar medicina en la Universidad de Edimburgo, estableció una práctica en Alejandría. En 1775 se convirtió en cirujano del 2Regimiento de Virginia. En 1778 el Congreso Continental lo nombró médico general del Departamento Medio, que se extendía desde el río Hudson hasta el río Potomac. En el hospital militar de Lititz, Pensilvania, Brown compiló la Farmacopea de Lititz (1778), una colección de procedimientos médicos y fórmulas para la composición de medicamentos. Este fue el primer formulario estadounidense y un esfuerzo pionero para proporcionar atención estandarizada. Brown está enterrado aquí en el cementerio de Pohick.
Patrocinador: Amigos de Colonial Pohick y la Fundación Mary Elizabeth Conover, Inc.
Localidad: Condado de Fairfax
Ubicación propuesta: en las cercanías de Pohick Church, 9301 Richmond Hwy, Lorton
Contacto del patrocinador: Lawrence M. Nelson, 1066LMN@gmail.com
Universidad de Averett
La Asamblea General de Virginia constituyó el Union Female College, precursor de la Universidad de Averett, en 1859. Con el apoyo de las Asociaciones Bautistas de Concord, Dan River y Roanoke, la escuela ofrecía instrucción preparatoria y universitaria a mujeres jóvenes. Las clases se impartieron en el centro de Danville hasta 1911, cuando Main Hall, un edificio de estilo neoclásico, abrió sus puertas en un nuevo campus de 15acres. A petición de los exalumnos, la escuela fue renombrada en 1917 por la familia Averett, ocho de cuyos miembros se desempeñaron como fideicomisarios, presidentes, directores y profesores. Más tarde, Averett se convirtió en una universidad mixta de cuatro años que combinaba las artes liberales y las ciencias con programas profesionales.
Patrocinador: Universidad de Averett
Localidad: Danville
Ubicación propuesta: 420 W. Main St.
Contacto del patrocinador: Cassie Williams Jones, cwjones@averett.edu
Instituto Profesional de Richmond
Un grupo de líderes comunitarios fundó la Escuela de Economía Social de Richmond, más tarde conocida como la Escuela de Trabajo Social y Salud Pública de Richmond, en 1917. La instrucción inicial fue en los campos de trabajo social y enfermería, pero el plan de estudios pronto se amplió. En 1925 la escuela se convirtió en la División Richmond del College of William and Mary y se trasladó a su hogar permanente aquí en 827 West Franklin Street. Adoptó el nombre de Richmond Professional Institute (RPI) en 1939. RPI se separó de William and Mary en 1962 y operó como una institución estatal independiente antes de fusionarse con el Colegio Médico de Virginia en 1968 para formar la Universidad de la Mancomunidad de Virginia.
Patrocinador: Escuela de Trabajo Social VCU y Consejo de Ex Alumnos de RPI
Localidad: Richmond
Ubicación propuesta: 827 West Franklin St. Contacto del patrocinador: Portia Chan, pgchan@vcu.edu
Iglesia Episcopal de la Gracia
La junta parroquial de Fredericksville encargó una iglesia para este sitio en 1745. Primero conocida como Middle Church, el edificio de estructura de madera se llamó más tarde Walker s Church. Thomas Jefferson asistió a la cercana escuela clásica del reverendo James Maury, quien fue rector aquí y está enterrado en el cementerio de la iglesia. Jefferson sirvió en la sacristía parroquial desde 1767 hasta 1770. En el siglo 19, la feligresa Judith Page Walker Rives reclutó a William Strickland, uno de los arquitectos más importantes de la nación, para diseñar un reemplazo para la antigua iglesia. El santuario de estilo neogótico, consagrado por el obispo William Meade como Iglesia de la Gracia en 1855, es la única obra conocida de Strickland en Virginia.
Patrocinador: Iglesia Episcopal de la Junta Parroquial de la Gracia
Localidad: Condado de Albemarle
Ubicación propuesta: 5607 Gordonsville Road, Keswick
Contacto del patrocinador: Harry Gamble, hygamble@embarqmail.com
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