Construido en 1907, el granero de vagones del ferrocarril de la bahía de Richmond y Chesapeake es un edificio utilitario con estructura de acero y paneles corrugados donde los trabajadores daban servicio a los vagones de pasajeros eléctricos que circulaban entre Richmond y Ashland de 1907 a 1938. La conexión de 14millas fue la primera sección completada de un servicio interurbano propuesto que iría de Norfolk a Fredericksburg, a través de Petersburg y Richmond, con ramificaciones al Northern Neck. Frank Gould, hijo del financiero Jay Gould, fue el primer inversionista-visionario detrás de la línea. El granero de vagones de ferrocarril de Richmond y Chesapeake Bay en la ciudad de Richmond se ve hoy como lo hizo cuando se construyó. Se le agregó una estación transformadora de un piso en los años 1920y se realizaron más modificaciones en los años 1970cuando Meyer Repair adquirió el edificio y lo usó para dar servicio a camiones grandes. Aislado hoy, el granero estuvo cerca de cinco edificios de almacenamiento, cuatro "chozas de trabajadores" al oeste y cuatro viviendas al sur. En la década de 1970, Brook Road se amplió de 60 a 90 pies y se eliminaron las viviendas y los edificios de almacenamiento que sostenían el granero de vagones de ferrocarril de Richmond y Chesapeake Bay.