Este Formulario de Documentación de Propiedad Múltiple (MPD) facilita la nominación a los registros de estaciones de luz en los Estados Unidos. Hoy en día, casi 250 faros en los Estados Unidos son accesibles al público. Durante el apogeo del comercio marítimo de Estados Unidos a principios del siglo 19, la bahía de Chesapeake sirvió como una importante vía fluvial comercial para el envío de materias primas y productos terminados entre los estados del Piamonte y el Atlántico medio. Las estaciones de luz jugaron un papel importante en el desarrollo económico de la región de la Bahía de Chesapeake. La apertura del canal de Chesapeake y Delaware en 1829, la apertura del canal de Susquehanna y Tidewater en 1839, y las ayudas asociadas a la navegación en la bahía de Chesapeake jugaron un papel importante en el desarrollo económico del sureste de Pensilvania y Delaware. Antes de la década de 1770no se conocían ayudas a la navegación patrocinadas públicamente en la bahía de Chesapeake, y desde la década de 1770hasta que se encendió por primera vez el faro de Cape Henry en 1792, solo había seis boyas en toda la bahía de Chesapeake, y esas marcadas eran bajíos en la entrada de la bahía. Los individuos, las plantaciones y algunos puertos sin duda usaban simples postes y/o ramas para marcar los bajíos y otros peligros para la navegación, pero estos no estaban regulados y en gran medida solo los lugareños los entendían. Se cree que las primeras boyas proporcionadas por el gobierno federal en aguas de Maryland fueron las autorizadas por el Congreso en una ley fechada en marzo de 3de marzo de 1819 para marcar el río Patapsco. El primer faro en los Estados Unidos se colocó en Willoughby Spit en la entrada del río Elizabeth, Bahía de Chesapeake, Virginia, en 1820.