También conocido por las dimensiones de la garganta del túnel, el túnel de viento de 30 por 60pies, de 440 pies de largo por 230 pies de ancho por 95 pies de alto, tenía una estructura externa e interiores de túnel lisos. En la década 1920, los ingenieros del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) sabían que ciertas investigaciones y pruebas solo podían explorarse con modelos estacionarios a escala real o aviones reales en condiciones de viento a velocidad de vuelo. Completadas en 1931, las pruebas aquí demostraron las penalizaciones de resistencia al aire de los motores expuestos y los puntales, cables, ruedas y cabezas de remache que sobresalen. Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones militares de alto rendimiento se optimizaron aquí para proporcionar máquinas superiores que contribuyeron a la victoria de Estados Unidos. El túnel de viento en funcionamiento más antiguo de Langley cuando la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) finalmente lo desmanteló en octubre de 1995, la instalación ganó una vida temporal cuando se transfirió a la Universidad Old Dominion bajo los términos de un innovador programa de privatización, proporcionando instalaciones de investigación de ingeniería para estudiantes graduados y clientes privados en el campo del transporte aéreo y automotriz. El túnel a escala real realizó su última prueba el 4de septiembre de 2009. Citando el deterioro de la integridad estructural del túnel, la falta de fondos para la reparación y el mantenimiento, y la falta de necesidad actual o futura de la misión para sus capacidades de prueba, la NASA demolió el túnel a gran escala en 2010y su designación de Monumento Histórico Nacional fue eliminada en agosto de 2014.