Utilizando hormigón, el material elegido para los proyectos financiados por la Administración de Obras Públicas, el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica completó este pionero túnel de alta velocidad de ocho pies en 1936. El túnel de viento más libre de vibraciones jamás experimentado, se convirtió en la principal instalación para probar aviones de alta velocidad y alto rendimiento. Aquí, el motor/ventilador eléctrico de 16000caballos de fuerza produjo una corriente de aire que fluía casi a la velocidad del sonido (Mach 0.9). Fue el primer túnel de alta velocidad capaz de probar modelos grandes y secciones reales de aviones. Los aviones de alto rendimiento de Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial se perfeccionaron aquí, y la investigación crítica también condujo al desarrollo de aviones supersónicos. En 1950, se instaló la sección de prueba de garganta ranurada, lo que permitió las pruebas iniciales que llevaron al descubrimiento de Richard Whitcomb de la regla del arco transónico. A mediados de la década1990, la instalación del Túnel de Alta Velocidad de Ocho Pies (ahora el Túnel Transónico de Ocho Pies) se había vuelto obsoleta. La parte de oficinas de la estructura fue remodelada y arrendada a la Base de la Fuerza Aérea de Langley a principios de la década 2000, mientras que el circuito del túnel permaneció abandonado. En 2011, el circuito del túnel fue demolido. Originalmente un Monumento Histórico Nacional bajo la Nominación de la Agencia Federal del Estudio del Tema del Hombre en el Espacio, esa designación se eliminó en 2014y la parte de la oficina de la instalación se transfirió de la NASA a la Fuerza Aérea en abril de 2016.