El Corredor Histórico del Ferrocarril Militar de Fort Belvoir en el condado de Fairfax consta de un lecho de carretera troncal de cuatro millas y cinco millas y media de apartaderos, incluidos los patios de ferrocarril y los edificios, sitios y estructuras asociados del ferrocarril que fue parte integral de la historia del desarrollo de Fort Belvoir. El ferrocarril fue particularmente importante para la planificación y el crecimiento de Camp A. A. Humphreys (el nombre original de la base) cuando se estableció en enero de 1918, después de que los EE. UU. entraran en la Primera Guerra Mundial en 1917. La Primera Guerra Mundial desafió al Ejército de los Estados Unidos a movilizar rápidamente a más de dos millones de soldados y entrenar ingenieros en el uso de nuevas tecnologías de guerra: aviones, tanques, ametralladoras, submarinos y gas venenoso, entre otros. Para el verano de 1917, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos dispuso que todos sus oficiales y tropas fueran entrenados en una instalación central: Camp Humphreys, que eventualmente sirvió 30soldados000 ingenieros. En una época en la que los trenes eran el transporte terrestre más fiable y oportuno, el ferrocarril militar ofrecía un acceso esencial a Camp Humphreys, situado en una península en el río Potomac a la que entonces sólo servían los barcos de vapor de Washington D.C. La ubicación del campamento le dio proximidad a las líneas de ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac ubicadas en Accotink, así como a la terminal de ferrocarril eléctrico Washington-Virginia en Mount Vernon. Los funcionarios esperaban que la construcción de ramales ferroviarios cortos mejoraría y facilitaría el acceso entre D.C. y Fort Belvoir, así rebautizado en los años 1930. El Ferrocarril Militar de Fort Belvoir se convirtió en una pieza central vital en Belvoir durante sus primeros días, y continuó sirviendo a una instalación en expansión a lo largo del siglo 20, lo que ilustra la importancia de un ferrocarril militar ligero para una instalación.
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