De 1917 a 1942, el Servicio de Parques Nacionales forjó una ética de diseño para el desarrollo de parques naturales que protegían características naturales significativas y armonizaban caminos, senderos y edificios con el paisaje natural.  El estilo se adaptaba idealmente a las necesidades de los diseñadores de parques nacionales, lo que les permitía mantener la doble política del Servicio de Parques Nacionales para hacer que los parques fueran accesibles para el disfrute público mientras preservaban los parques y los objetos que contenían. A fines de la década 1920, se puso en marcha un proceso de planificación y diseño que guiaría el desarrollo de los parques nacionales durante varias décadas. El diseño de las carreteras requería una ubicación cuidadosa de las carreteras en relación con la topografía y el paisaje naturales, protegiendo las características naturales, minimizando la cantidad de corte y relleno, inclinando las orillas de la carretera y permitiendo que la vegetación se recuperara de tal manera que mezclara la carretera con la topografía natural y creara la ilusión de que la naturaleza nunca había sido perturbada. Se desarrolló un proceso llamado "naturalización del paisaje" en el que se plantaron árboles, arbustos y otra vegetación nativa para borrar las cicatrices de la construcción, borrar los rastros de caminos antiguos, restaurar áreas previamente taladas, cultivadas o quemadas, y embellecer las áreas desarrolladas dentro de los parques. Las propiedades relacionadas con este contexto pueden ser nominadas al Registro Nacional de Lugares Históricos bajo la lista de propiedades múltiples, Paisajes de Parques Históricos en Parques Nacionales y Estatales.